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Manguera VHD 100-C NEON

Tienda Naler Estudios y proyectos

422,09 €

La manguera VHD 100 C Neon es una manguera para repostaje de aviación tipo C según EN ISO 1825, especialmente diseñada para uso en hidrantes, carretes y como manguera de cubierta. Cuenta con tres trenzas textiles como refuerzo y una pared más gruesa para permitir radios de curvatura reducidos y buena capacidad de succión.

  • Diámetro interior: 100 mm
  • Diámetro exterior: 118 mm
  • Presión de trabajo: no especificada
  • Presión de prueba: no especificada
  • Radio de curvatura: 40 mm
  • Material del tubo: Nitrilo (NBR), antistático y resistente a la extracción
  • Material de la cubierta: Cloropreno (CR), conductivo, resistente a la luz, ozono, llama y abrasión
  • Conductividad eléctrica: entre 10³ y 10⁶ Ohm
  • Temperatura de trabajo: -30 °C a +90 °C
  • Normativa aplicable: EN ISO 1825, EN 1361, EI 1529 C, NFPA 407, AS 2683, VG 95 955
  • Uso recomendado: Manguera para operaciones de repostaje de combustible en aviación, compatible con gasolinas, combustibles Jet A1, fluidos anticongelantes y aceites de motor.

La versión «Neon» incluye marcas reflectantes en forma de banda espiral para mejor visibilidad. Esta manguera es ligera, flexible y diseñada para evitar el colapso en condiciones de presión mínima de 0,5 bar, asegurando una operación segura y eficiente en el repostaje de aeronaves.

Sin existencias
SKU: VHD 100 C Neon

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La manguera VHD 100 C Neon es una manguera para repostaje de aviación tipo C según EN ISO 1825, especialmente diseñada para uso en hidrantes, carretes y como manguera de cubierta. Cuenta con tres trenzas textiles como refuerzo y una pared más gruesa para permitir radios de curvatura reducidos y buena capacidad de succión.

  • Diámetro interior: 100 mm
  • Diámetro exterior: 118 mm
  • Presión de trabajo: no especificada
  • Presión de prueba: no especificada
  • Radio de curvatura: 40 mm
  • Material del tubo: Nitrilo (NBR), antistático y resistente a la extracción
  • Material de la cubierta: Cloropreno (CR), conductivo, resistente a la luz, ozono, llama y abrasión
  • Conductividad eléctrica: entre 10³ y 10⁶ Ohm
  • Temperatura de trabajo: -30 °C a +90 °C
  • Normativa aplicable: EN ISO 1825, EN 1361, EI 1529 C, NFPA 407, AS 2683, VG 95 955
  • Uso recomendado: Manguera para operaciones de repostaje de combustible en aviación, compatible con gasolinas, combustibles Jet A1, fluidos anticongelantes y aceites de motor.

La versión «Neon» incluye marcas reflectantes en forma de banda espiral para mejor visibilidad. Esta manguera es ligera, flexible y diseñada para evitar el colapso en condiciones de presión mínima de 0,5 bar, asegurando una operación segura y eficiente en el repostaje de aeronaves.

Diámetro interior (mm)

Diámetro exterior (mm)

Radio de curvatura (mm)

Material del tubo

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Material de la cubierta

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Conductividad eléctrica (Ohm)

Temperatura de trabajo (°C)

Normativa aplicable

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Uso recomendado

Tipo de refuerzo

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La manguera VHD 100 C Neon es una manguera para repostaje de aviación tipo C según EN ISO 1825, especialmente diseñada para uso en hidrantes, carretes y como manguera de cubierta. Cuenta con tres trenzas textiles como refuerzo y una pared más gruesa para permitir radios de curvatura reducidos y buena capacidad de succión.

  • Diámetro interior: 100 mm
  • Diámetro exterior: 118 mm
  • Presión de trabajo: no especificada
  • Presión de prueba: no especificada
  • Radio de curvatura: 40 mm
  • Material del tubo: Nitrilo (NBR), antistático y resistente a la extracción
  • Material de la cubierta: Cloropreno (CR), conductivo, resistente a la luz, ozono, llama y abrasión
  • Conductividad eléctrica: entre 10³ y 10⁶ Ohm
  • Temperatura de trabajo: -30 °C a +90 °C
  • Normativa aplicable: EN ISO 1825, EN 1361, EI 1529 C, NFPA 407, AS 2683, VG 95 955
  • Uso recomendado: Manguera para operaciones de repostaje de combustible en aviación, compatible con gasolinas, combustibles Jet A1, fluidos anticongelantes y aceites de motor.

La versión «Neon» incluye marcas reflectantes en forma de banda espiral para mejor visibilidad. Esta manguera es ligera, flexible y diseñada para evitar el colapso en condiciones de presión mínima de 0,5 bar, asegurando una operación segura y eficiente en el repostaje de aeronaves.